26uuu改成什么了 瓦锡兰燃油共轨主机高压油泵漏油通病【排查锁定漏油点】

关于WARTSILA WinGD燃油共轨机型，当船舶主机遭逢负荷变化大的情况时，举例在加快、降速概况满负荷责任状态下，共轨内的燃油压力会出现一定的小波动限度，偶尔会高潮到接近700Bar的水平。但这种压力变化是暂时性的26uuu改成什么了，时常是在主机起动运转后的初期，跟着主机负荷渐渐趋向相识，共轨内的燃油压力也会随之规复沉静，并再行回到设定的600Bar足下。

值得一提的是，压力斥逐阀PCV（Pressure Control Valve）在WARTSILA WinGD燃油共轨机型中上演着至关遑急的变装。它设定了一个上限压力值，常常为1050Bar，这是为了保证共轨系统及主机安全初始而设定的极限值。可是，在施行操作流程中，由于精密的斥逐系统和高效的责任机制，共轨内的燃油压力很少会达到PCV阀设定的1050Bar极限压力。

图片26uuu改成什么了

燃油共轨系统长久保捏较相识的压力，蓄势待发。当相应气缸禁受到烽火教唆时，该缸的ICU轨说念阀将立即反馈并启动，从而大开燃油通说念。高压燃油通过ICU和高压油管速即流入喷油器（油头），并喷入烧毁室，激勉剧烈烧毁，进而激动活塞作念功。

可是，跟着主机的初始时数的加多，咱们时常会发现FO DRAIN TANK的每天增量会难过的加多，日常燃油放残宽泛，且放残量与历史比拟也基本贯串近；而况燃油施行存量与账上的存量（午报ROB）越差越大，这里指的是施行存量比账上存量多，且多出的数目越来越大，这是什么原因呢？

三管将FO DRAIN TANK中的油驳入FO千里淀柜，以罢了其再次专揽。鉴于FO DRAIN TANK中的残水存量有限，咱们已将其下方的残水妥善驳至SBOT废油柜。出于经济磋议，咱们将剩余的燃油驳回至FO千里淀柜，经过净化处理后，再次参预使用。此举顺应旧例操作，更能有用普及资源专揽率。

问题的焦点是，FO DRAIN TANK为什么会相等加多，燃油施行存量比账上的存量（午报ROB）为什么多出的数目越来大？究其原因即是主机燃油系统有里面流露，且该流露点在流量计之后，从而导致账上糜掷比施行糜掷要大，经过流量计的燃油一部分给主机宽泛烧毁（施行糜掷），另一部分流露了！而该流露的燃油流入FO DRAIN TANK，此后再次驳入FO千里淀柜访佛使用，最终酿成燃油施行存量比账上的存量多出的数目越来大。

要搞清楚FO DRAIN TANK为什么会相等加多，咱们先要找到并厘清主机漏油管（DRAIN OR LEAKING OIL PIPE）与FO DRAIN TANK相连的管路布局，了解各个燃油流露警报监控管路区域，再和谐管路图反向由总管到支管盘根问底锁定漏油点。从而教授咱们的西宾主义，再“提纲振领”。

本文共享案例FO DRAIN TANK相等加多，经过排查终末锁定是因主机高压油泵里面流露引起。

在奉行查漏之前必须先查阅了解主机燃油管路图，再和谐现场进行管路摸排查找。

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搞清楚了燃油流露的走向以后，咱们持重到以下几个景色：1. 燃油流露警报LS3426A偶有触发，FO DRAIN TANK在使用MGO时一天增量最高可达12M3。

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2. 主机每次泊车后，FlexView9520电脑 FOMS（Fuel Oil Monitoring System）卡片（画面）不错看到迷你轨燃油压力变化，压力下跌最快的迷你轨单位（两台高压油泵向一个迷你轨供油）所联系的高压油泵里面流露应该最严重；可是两个高压油泵，哪一个流露较严重，需后期主机初始时至现场查验细则。

从下图不错光显发现No.4个迷你轨压力下跌最快，不错判断为其供油的No.7 或No.8高压油泵情景欠安。

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3. 主机初始时，至高压油泵组群现场找到No.7和No.8高压油泵（HPFP），手摸感知DRAIN PIPE温度，不错光显嗅觉该两个高压油泵均有点烫手（跟其他宽泛的高压油泵对比尤其光显），对比发现No.8 HPFP Unit之DRAIN PIPE温度更高，基本细则该高压油泵流露最大。

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4. 拧开高压油管低端的查验小螺丝，莫得发现流露，表露高压油管与高压油泵的对接密封莫得问题。

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5. 大开高压油泵PUMP COVER上的流露查验螺丝，不错看到流露之燃油快速流动。

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终末锁定漏油点是高压油泵自己内漏，初步判断是PUMP COVER经过耐久使用出现了污点而以至流露。此判断有待解体高压油泵作念些测试以便佐证，是否还有其他流露点，还不细则；磋议高压油泵使用已超16000小时，离旧例选藏不及2000小时，为快速找到漏油的问题地方，决定先更换整组高压油泵，后期再对换下的高压油泵进行拆解分析。

◆☞更换No.8高压油泵

1. 停燃油泵，停滑油泵；

2. 打消高压油泵各燃油、滑油管路附件和断开燃油泵奉行器与油门拉杆（Toothed Rack）的贯串；

3. 专揽专用气动Hammer松掉总计锁紧螺丝，将高压油泵吊离现场转运至责任间恭候拆解分析。

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4. 装配新高压油泵，装复各附件，规复滑油和燃油系统。

No.8高压油泵换新后，主机运转时再手感查验DRAIN PIPE温度，已规复宽泛，使用MGO时，基本与环境温度调换。

◆☞拆解换下之高压油泵分析探究漏油故障点

依表露书要领缓缓理解，循序摆放，浸泡清洁，具体详备理解要领本文就不张开啦，主旨是为了探究漏油故障点，以及高压油泵拼装时需要持重的事项。

高压油泵部件图如下：

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该高压油泵发现内漏时使用时数约为16000小时足下，间隔后不错看到Lower Housing和回力弹簧均有无边的油渣泥垢麇集，较比18000小时的旧例选藏周期有必要稳健提前啦。

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不外，查验Fuel Pump Plunger (Complete)情景素雅。

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拆解之各部件清洁备用不提，咱们回到前文所怀疑的漏油部件-Pump Cover（DX55608），怀疑流露点是PUMP COVER上之锥形块(Bush)与PUMP COVER实质之间相助密封处存在污点，不可皆备密封，漏油演示如下图红色箭头。

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将Pump Cover中间的油孔用好处的铁氟龙塞子塞住，再翻过来夹在台钳上，注入火油测试流露情况。

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经过测试，不错研判此种情形的漏油是因为PUMP COVER上之锥形块(Bush)与PUMP COVER实质之间的密封出现了问题，而该处的密封是出厂时就已固定，作念成了一体，Bush也不可拆卸更换，只须更换总计这个词PUMP COVER，如斯诡计亦然醉了，令东说念主蒙眬……；这也许恰是厂家成本的精好意思利害之处吧，售后也要继续收割！

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◆☞拼装高压油泵需要持重的几个点

高压油泵各部件清洁后，按表露书的选藏步调缓缓回装，在回装之前，有以下几点需要预防查验和持重。

1. 阐明PUMP COVER是否存在流露，本案中的PUMP COVER给以换新；

2. Non Return Valve Complete的出油阀密封面需要查验和研磨以及试漏，若是密封面光滑如镜，莫得划痕和黑点，更莫得凹坑和相等凹槽，用“铜油”稍许打磨即可，使用后的出油阀密封面有一条环形小凹槽属于宽泛景色，能保捏密封即可；若是凹槽过深（磨损过大）不错磋议换新，即使使用新品，也要进行稳健的“铜油”打磨。

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3. Non Return Valve Complete底部与Fuel Pump Plunger Complete上部密封面用“铜油”对磨2-3次，以摒除油垢和杂质（视情况磋议是否使用1000以上的研磨砂，一般是不需要，只是用“铜油”即可）。

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4.  Non Return Valve Complete上名义与Pump Cover下名义对磨摒除油垢和轻飘残存颗粒以使愈加紧贴密封。

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☞以上研磨面经“铜油”打磨后，还需用滑油对磨2-3次，视密封面的光亮平整情况再细则是否加多“铜油”对磨次数，训戒丰富的话，在对磨时不错感知密封面的贴合情况，磨好后需要保捏干净以防蒙尘、受染，备用待装。

5. 各密封O-Ring换新。

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6. Regulating Sleeve(DX55615)几个启齿（缺口）中有一个启齿最大，装配时只须一个主义不错放入，基本上是防呆的；在装配拨叉齿套时，油门齿拉杆（Toothed Rack）必须拉到最大位置，以保证Toothed Rack在全程限度内不错出动。

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7. 由于Fuel Pump Plunger装配后长度太长，是以最佳在Lower Housing-DX55601（各组件已装妥）吊起后再装配，以防在吊运装配时磕碰到Fuel Pump Plunger酿成不测毁伤。

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8. 吊装Guide Piston（已装好Plunger）时，必须使用专用装配用具，便捷Plunger凯旋放下导入。

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9. 按扭力条款锁紧各螺丝后，进行功能查验。

9.1 使用弹簧秤拉出齿杆Toothed Rack至最大位置，细则齿杆行径轻装上阵（拉动Toothed Rack时力量不可大于30Nm）；

9.2 细则专用用具distance piece (94555)不错在Toothed Rack拉到最大时宽泛装配卡入）。

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10. 一皆拼装罢了后，各腔室填补极少滑油，外在涂抹极少牛油作念防锈防尘保存。

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jk露出结语：在诸多实例中，高压油泵里面漏油问题比较常见，此类情况似乎果决是一种通病。虽然，除了高压油泵，ICU流露相通也会引起共轨燃油压力不稳，详细阐扬为主机初期起动时，燃油压力修复从容，而第二个车时常不错凯旋起动。当无法准确锁定漏油点时，常常的处置概念是径直更换整组高压油泵或ICU，这么时常能有用地处置漏油问题。

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因此，关于高压油泵和ICU的结构以及主机燃油Drain Pipe（Leaking Pipe）管系中漏油警报的布局，咱们必须有长远地了解。部分摊系设有漏油查验孔，这使得查找问题变得更为径直；可是，有些漏油问题则需从漏油警报处反向查找摸排，通过专揽使用高硫重油和MGO时管路温度的各异，进行轮换比较核查。需要持重的是，在主机使用重油时，切勿盲目璷黫地进行拆管查验，以免被流露的高温燃油不测烫伤。

轻 松 一 刻

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