26uuu新地址 长城魏建军：我25年不坐轿车，两驱比四驱车归天率高两倍
2025年3月21日，长城汽车第二代Hi4技能大会现场，董事长魏建军自曝，我方依然25年不坐轿车，更征引好意思国政府机构数据称：同等里程下26uuu新地址，两驱车归天率竟是四驱车的两倍。
从哪来的这个数据，应该是来自海外的一组造访数据，好意思国NHTSA（国度公路交通安全处置局）的统计数据显现，四驱系统能将侧滑风险镌汰40%以上。尤其在雨雪频发的朔方地区，四驱车事死归天率较两驱车暴减55%。
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不外，在这里有一个问题，好意思国的交通安全数据，能十足套用到中国吗？四驱车比拟两驱车，归天率更低是笃定的，关联词有两倍这样大的差距吗？
四驱车之是以能镌汰归天率，主淌若因为四驱系统能通过更优的扭矩分派与握地性能，在湿滑路面、进击变说念等场景中，镌汰侧滑风险。
关联词说四驱系统的归天率不是魏建军说这番话的要点，主淌若念念要为自家的居品站台，那便是二代 Hi4 智能四驱电混系统。
2024年4月，长城汽车初次发布Hi4智能四驱电混技能，并初次搭载到哈弗枭龙MAX居品上，旨在鼓舞“四驱平权”，用长城汽车的话说，那便是两驱的价钱，四驱的体验。
那么第二代 Hi4 有盘算升级了什么呢？长城先容相较于初代 Hi4，新系统通过“双电机 + 混动专用发动机（DHT）+ 智能四驱”架构的优化，达成了能源性与经济性的冲破。
比如增多后桥断开等硬件升级和洽发动机废弃参数优化以及增多自妥贴能量回收，镌汰了四驱系统的能耗；低附冰雪路面适度算法等提高了车辆的安全性，如果和洽50:50理念念轴荷分派则进一步提高了车辆的操控才调。
枭龙MAX预售售价区间为13.88-17.68万元，比拟于同级别的车型，这款车的主要上风便是四驱系统，选拔1.5L混动专用直喷发动机+Hi4四驱+150kW后桥，系统概括功率238kW，概括扭矩595N·m，天然搭载了四驱系统，关联词它的油耗不算高，NEDC馈电油耗低至4.3L/100km。
从技能上来说，第二代 Hi4 有盘算选拔了热效果更高的发动机，热效果达到了41.5%，另外，通过智能后桥解耦系统，达成了两驱和四驱智能调用，高速巡航的时间，后桥电机断开，高速油耗镌汰0.4~0.7L/100km，智能四驱适度系统还不错每10毫秒传递一次路面信息并赶紧通过扭矩分派。自妥贴能量回收技能聚合可，字据前车距离、车速智能退换的自妥贴能量回收技能，也镌汰了市区的能耗。
另外，Hi4是双电机四驱结构，隔离于友商的三电机四驱，硬件老本更低，用车老本更低，爱护周期是一万公里，关联词却简略带来6秒级的零百加快，四驱的操控性和闲静性。
别管两驱车型的归天率，是四驱车型的几倍，关联词有小数是不错笃定的，那便是四驱车实在比两驱车安全，一样10多万的预算26uuu新地址，你们会弃取两驱的宋PLUS，如故四驱的枭龙MAX呢？